日前印發《新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)業發展規劃（2021－2035年）》（以下簡稱《規劃》）。

《規劃》指出，堅持新(xīn)發展理(lǐ)念，以深化供給側結構性改革為(wèi)主線(xiàn)，堅持電(diàn)動化、網聯化、智能(néng)化發展方向，以融合創新(xīn)為(wèi)重點，突破關鍵核心技(jì )術，優化産(chǎn)業發展環境，推動我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)業高質(zhì)量可(kě)持續發展，加快建設汽車(chē)強國(guó)。

《規劃》提出，到2025年，純電(diàn)動乘用(yòng)車(chē)新(xīn)車(chē)平均電(diàn)耗降至12.0千瓦時／百公(gōng)裏，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)新(xīn)車(chē)銷售量達到汽車(chē)新(xīn)車(chē)銷售總量的20％左右，高度自動駕駛汽車(chē)實現限定區(qū)域和特定場景商(shāng)業化應用(yòng)。到2035年，純電(diàn)動汽車(chē)成為(wèi)新(xīn)銷售車(chē)輛的主流，公(gōng)共領域用(yòng)車(chē)全面電(diàn)動化，燃料電(diàn)池汽車(chē)實現商(shāng)業化應用(yòng)，高度自動駕駛汽車(chē)實現規模化應用(yòng)，有(yǒu)效促進節能(néng)減排水平和社會運行效率的提升。

《規劃》：一是提高技(jì )術創新(xīn)能(néng)力。堅持整車(chē)和零部件并重，強化整車(chē)集成技(jì )術創新(xīn)，提升動力電(diàn)池、新(xīn)一代車(chē)用(yòng)電(diàn)機等關鍵零部件的産(chǎn)業基礎能(néng)力，推動電(diàn)動化與網聯化、智能(néng)化技(jì )術互融協同發展。二是構建新(xīn)型産(chǎn)業生态。以生态主導型企業為(wèi)龍頭，加快車(chē)用(yòng)操作(zuò)系統開發應用(yòng)，建設動力電(diàn)池高效循環利用(yòng)體(tǐ)系，強化質(zhì)量安(ān)全保障，推動形成互融共生、分(fēn)工(gōng)合作(zuò)、利益共享的新(xīn)型産(chǎn)業生态。三是推動産(chǎn)業融合發展。推動新(xīn)能(néng)源汽車(chē)與能(néng)源、交通、信息通信全面深度融合，促進能(néng)源消費結構優化、交通體(tǐ)系和城市智能(néng)化水平提升，構建産(chǎn)業協同發展新(xīn)格局。四是完善基礎設施體(tǐ)系。加快推動充換電(diàn)、加氫等基礎設施建設，提升互聯互通水平，鼓勵商(shāng)業模式創新(xīn)，營造良好使用(yòng)環境。五是深化開放合作(zuò)。踐行開放融通、互利共赢的合作(zuò)觀，深化研發設計、貿易投資、技(jì )術标準等領域的交流合作(zuò)，積極參與國(guó)際競争，不斷提高國(guó)際競争能(néng)力。

《規劃》要求，要充分(fēn)發揮市場機制作(zuò)用(yòng)，促進優勝劣汰，支持優勢企業兼并重組、做大做強，進一步提高産(chǎn)業集中(zhōng)度。落實新(xīn)能(néng)源汽車(chē)相關稅收優惠政策，優化分(fēn)類交通管理(lǐ)及金融服務(wù)等措施，對作(zuò)為(wèi)公(gōng)共設施的充電(diàn)樁建設給予财政支持，給予新(xīn)能(néng)源汽車(chē)停車(chē)、充電(diàn)等優惠政策。2021年起，國(guó)家生态文(wén)明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域的公(gōng)共領域新(xīn)增或更新(xīn)公(gōng)交、出租、物(wù)流配送等車(chē)輛中(zhōng)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)比例不低于80％。

《規劃》強調，要充分(fēn)發揮節能(néng)與新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)業發展部際聯席會議制度和地方協調機制作(zuò)用(yòng)，強化部門協同和上下聯動，制定年度工(gōng)作(zuò)計劃和部門任務(wù)分(fēn)工(gōng)，抓緊抓實抓細規劃落實工(gōng)作(zuò)。

（來源：新(xīn)華網）